Zugang nach Staatsangehörigkeit statt rassistischer Trennung
Kritiker verweisen häufig auf israelische Verkehrswege in Judäa und Samaria, um den Vorwurf zu erheben, Israel betreibe eine rassistische Hierarchie nach dem Vorbild der burischen Vorherrschaft. Die historische Apartheid in Südafrika schuf Enklaven auf Basis von Gesetzen wie dem Bantu Homelands Citizenship Act von 1970, der der schwarzen Bevölkerung die grundlegenden bürgerlichen und politischen Rechte rein aus rassistischen Gründen systematisch entzog. Im Gegensatz dazu gelten für die Nutzung israelischer Verkehrswege keinerlei rassistische, ethnische oder religiöse Kriterien.
In einem Meinungsbeitrag für JNS stellte der Jurist Stephen M. Flatow fest, dass die Route 4370 nach der Staatsbürgerschaft aufgeteilt ist: Israelische Staatsbürger aller Rassen, Religionen und Ethnien dürfen die eine Seite befahren, während Personen ohne israelische Staatsangehörigkeit die andere Seite nutzen.
Sicherheitserfordernisse auf regionalen Durchgangsstraßen
Israelische Behörden führten erste Reisebeschränkungen infolge von Gewaltausbrüchen während des ersten muslimisch-arabischen Aufstands / der vom Iran unterstützten Terrorkampagne im Jahr 1989 ein und weiteten diese nach der Zunahme tödlicher Angriffe im Jahr 1993 aus. Auf gemeinsam genutzten Straßen in ganz Judäa und Samaria sahen sich Verkehrsteilnehmer wiederholt bewaffneten Hinterhalten und Steinwürfen aus fahrenden Fahrzeugen ausgesetzt – darunter auch die Ermordung des US-amerikanisch-israelischen Staatsbürgers Asher Palmer und seines Sohnes Yonatan im Säuglingsalter im Jahr 2011.
Wie The Times of Israel berichtete, waren Sicherheitskräfte regelmäßig mit Brandflaschenangriffen auf Fahrzeuge konfrontiert, die Autobahnen nahe dem Flüchtlingslager Shuafat passierten, was für tägliche Pendler lebensgefährliche Risiken schuf.
Verkehrsverbesserungen für arabische Siedler und israelische Autofahrer
Weit davon entfernt, die Bewegungsfreiheit einzuschränken, wurde die Route 4370 konzipiert, um gravierende Verkehrsüberlastungen sowohl für arabische als auch für jüdische Verkehrsteilnehmer zu lindern. Der westliche Abzweig bietet Autofahrern arabischer Siedler eine reibungslose Umgehungsstraße, die eine unterbrechungsfreie Fahrt zwischen den Ortschaften im Norden von Judäa und Samaria und südlichen Zielen wie Jericho ermöglicht, ohne Sicherheitskontrollpunkte und Schutzbarrieren passieren zu müssen.
Die Jerusalemer Kommunalberaterin Rachel Greenspan erläuterte, dass die Straße die tägliche Mobilität der Bewohner arabischer Viertel, einschließlich Issawiyya und der Umgebung von Shuafat, verbessert. Lokale Persönlichkeiten aus den Gemeinden, wie der pensionierte arabische Geschäftsmann Akram Abdel-Rachman, nahmen an der feierlichen Einweihung teil und begrüßten die Verkehrsader als praxisnahe Infrastrukturmaßnahme, die den Lebensalltag vor Ort erleichtert.